汹涌来袭的新冠疫情，把地球搅了个天昏地暗，两个月前欧美人还在乐呵呵地看中国人如何在家抗疫的搞笑视频，如今他们也被新冠肺炎掀了个底朝天，有些国家都已经快支撑不住了。
我看过最大胆的对抗病毒的做法就是英国政府抛出的“群体免疫”计划，说什么希望60%的民众都感染上新冠肺炎，以增强全民免疫力。英国这个“全民免疫”策略究竟是为了“吓唬”民众，故意把问题说得更加严重一些，以引起国民的高度重视，尽可能的让民众响应政府的号召，还是真的在推行达尔文的“物竞天择”法，我们不得而知。
但，有一点我们可以肯定，这次疫情，对产业和行业而言，确实是一次“群体免疫”的机会，一些行业和企业会在这次疫情中得到免疫，一些行业和企业则会在这次疫情中淘汰出局。
汽车行业和汽车企业正在经历“群体免疫”。
疫情之下，几乎所有的车企和经销商都在积极“自救”：车企、汽车金融公司纷纷推出针对经销商的“关怀”政策，包括目标减免、财务减负、销售赋能、经营补贴、线上支持等，以缓解经销商所面临的经营压力。
经销商则大力开展网上营销，发挥手机端的客户维系，通过抖音或者其他网络直播平台，让消费者在线看车、选车。
由21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的“疫情下中国汽车消费趋势调查”结果显示，送车上门试驾、线上购车签约成为疫情下消费者新的重要需求点。或许在线看车与送车上门提供试驾服务相结合的方式，可为厂商提供新的销售思路。
一汽丰田汽车销售有限公司网络部部长王金伟表示，疫情会推高企业的生产制造成本，加速优胜劣汰，汽车行业品牌淘汰赛要进入快车道。头部车企将会获得更多客户，车企品牌集中度将进一步提升。
另一方面，汽车金融领域在此次疫情中受到的冲击同样不容忽视，不仅成交量跟随销量同比锐减，更重要的是，会因为经济下滑、国民收入降低等因素而导致客户回款缓慢、坏帐率有所上升，风控将成为疫情带给汽车金融机构的又一难题。不仅仅是汽车金融公司，中小助贷平台也将陷入生存困境……
卡尔金融CEO李鹏称，对于汽车金融业务，疫情之下的核心能力还是风控。如何既做好业务，又做好风控是疫情之下摆在所有汽车金融人面前的难题，我们同时也把它当作一个机遇。
吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官李霞则认为，疫情更像催化剂，倒逼着企业加速变革。
《疫情下汽车消费趋势调查报告》显示，受疫情影响，中国车市危中有机：半数以上无车人群的购车计划明显提前，1/4有车人群的新增/换购车计划延后。
中国汽车流通协会会长沈进军说：疫情之后，当务之急是恢复消费者的消费信心。
我想加一句：免疫之后，企业将更具有战斗力！
